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国际汽车一周聚焦200707092007

2019-11-18 02:47:48来源:励志吧0次阅读

国际汽车一周聚焦(2007.07..07.14)_我的钢铁

本周国际汽车业并未出现动荡性的,但实际是风雨来袭前的平静。

福特宣布7月19日为将剥离的捷豹、路虎品牌的竞标期限,有望再次上演一幕克莱斯勒并购案;长城、吉利、力帆等4个中国在俄罗斯的汽车组装项目再遇阻,能否落实尚不可知;美国汽车业三巨头通用、福特、克莱斯勒与工会的纠葛也有了借鉴,三大拟成立医保基金减轻负担;俄罗斯汽车制造商Avtotor仍不死心与中国汽车制造商奇瑞进行合作建厂;大众在一周之内更换两高管大众北美市场总裁和斯柯达总裁,并考虑北美建厂;通用计划在东欧扩产,但厂址目前还未确认。

市场销量方面,盖世汽车对欧盟、巴西、日本、印度等重要车市进行了系列报道,并对克莱斯勒、标致雪铁龙、大众进行了季度或半年业绩点评。另外,盖世还对新鲜出炉的世界500强从汽车产业进行了梳理。以下是本周国际车市要闻:

6月欧盟车市点评之四:比利时新车销量创新高

6月份,比利时乘用车销量实现本年度首次增长。根据比利时汽车协会统计数据,该月同比增长了8.4%,达49,977辆。而上半年销量在持继两年稳定增长后呈现颓势,同比下降5.25%。

大众公司是这个市场上最大的赢家,上半年销量达31,642台,紧随其后的是标致和雪铁龙,销量分别是31,314台与29,473台。

盖世汽车认为,比利时乘用车市场上半年下滑而6月份回暖可谓是悲喜交加。尽管6月份销量出现较高增长,但是无法扭转上半年销量下滑的这一大趋势。展望下半年比利时市场走势,有机构预测该市场仍将呈现出下滑之走势,但是6月份出现的强劲增长势头如果7月份能够延续下去将有可能改变这一悲观预测。

克莱斯勒:第2季度海外销量增长20.4%

尽管克莱斯勒集团在美国本土销量持续下滑,但在美国以外的海外市场上却保持了高速增长。根据公司数据,今年第2季度,克莱斯勒、吉普和道奇三大品牌北美市场以外销量增长了20.4%,共计61,743辆。迄今,克莱斯勒海外市场已连续25个月呈正增长。

第2季度中,克莱斯勒集团全球销量为735,837辆,同比增长3.3%。统计资料显示,克莱斯勒6月在美国市场上销量下滑1.4%,计183,347辆;但第2季度销量增长1.5%,计575,844辆。

今年4月至6月份,克莱斯勒集团在加拿大销量增长了10.7%,计70,148辆;墨西哥下滑8%(下滑幅度基本与整体市场持平),计28,102辆;在美国之外的市场上增长10.2%。

克莱斯勒总裁拉索达表示,海外市场的大好增势符合集团5年内将海外市场销量翻倍的计划。

中国在俄罗斯四大汽车组装项目再遇阻

据俄新报道,俄罗斯工业和能源部决定,将俄罗斯与外国汽车厂商就在俄境内建汽车组装工厂的工业组装协议的签署期限推迟到9月15日。同时,两部委暂拒绝批准任何在俄境内组装中国汽车的生产项目。

俄经贸部正在审议的关于组装中国汽车的4个项目(总价值达3.8亿美元)原定今秋前签订,但出于保护本国汽车产业考虑,俄方虽然不会正式宣布否决中国项目,但含混间这类项目将一直拖延下去。一匿名的俄官员私下表示,工业组装制度实行两年,已经达到了预期效果,诸如丰田、通用、大众、日产、铃木等大型国际汽车厂商都已被吸引到俄投产设厂而中国企业的组装项目产量较小,并且技术和质量也有待提高,对发展本国民族汽车工业益处不大。

俄经贸部正审议中的这4个中国项目分别是中国长城汽车公司在鞑靼斯坦共和国设组装工厂、吉利和中兴与乌拉尔汽车和发动机厂的合作项目、位于力帆轿车在弗拉基米尔州的组装项目、北京汽车工业控股有限公司在乌里扬诺夫克州生产轻型货车的项目。这些项目的汽车产量合计23万辆,能否落实尚不可知。

上半年奥迪销量点评:首次突破50万辆大关

大众旗下奥迪品牌今年上半年销量首次突破50万辆大关,同比增长了9.8%,创公司历史新高。

奥迪上半年全球销量销量为50.9万辆,而去年同期为463,508辆。

尽管在竞争激烈的德国市场上步履艰难,奥迪在新兴市场上相当积极,尤其俄罗斯和美国市场上增长异常迅猛。上半年奥迪在俄、美市场的销量分别为7272辆、45,711辆,与去年同期相比增长76.3%和13%,;欧洲市场上,奥迪在英国和瑞典分别增长19.3%和25%;中国市场上,奥迪品牌新车零售量为49,267辆(含3696辆进口车),增长26.9%。

6月份奥迪总销量为8.8万辆,同比增长11%。当月,奥迪在美国的销量下滑3.1%,计7789辆,与当月美国市场整体下滑幅度持平。

5月份时,奥迪总裁曾宣布到2015年时超越宝马、奔驰,届时全球销量达到150万辆。盖世汽车研究员认为,野心勃勃的奥迪虽然眼下屈居第三,但从去年全球销量比较来看,奥迪(90.5万辆)9.2%的增幅将大大超过宝马(137.4万辆)3.5%和奔驰3.2%的增幅。随着奥迪不断推出多款畅销新车型,盖世汽车研究员预期,奥迪未来将在传统和新兴市场上稳步实现目标。

目前,奥迪在中美的年销量分别为8万和9万辆,据其制定的2015年在美国和中国年售20万辆的销售目标仍有差距。近来大众的频频举措任命大众北美新总裁、考虑设北美第一厂等都表明了大众提振北美市场的决心,而奥迪作为大众的豪华品牌,兼集团麾下第一摇钱树,更是大众未来发展的重中之重。

上半年巴西车市点评:销量突破百万大关

今年上半年,巴西市场汽车销量同比增长25.7%,达到108万辆;产量同比增长6.3%,达138万辆,产销均创历史新高。此外,上半年巴西汽车出口额为59亿美元,同比增长2%。

巴西汽车生产商协会(Anfavea)的数据显示,6月份巴西本土汽车销量为198,764辆,环比下滑5.9%,同比去年增长34%。受季节因素影响,6月份与5月份相比略有下滑,但仍堪称巴西6月销量之最。由于银行利率一再下调,消费者更容易获取贷款,加上汽车经销商纷纷推出低首付、低利率贷款购车服务,目前巴西70%的新售车来自汽车金融业务。

6月份巴西汽车出口量下滑,但出口额为10.7亿美元,同比去年增长9.3%,但环比下滑4.0%。由于巴西币兑美元和欧元一再贬值(今年巴西币对美元已贬值10%),巴西汽车产品在世界市场上优势削减,出口增速逐渐放缓。

弹性燃料车6月份销量环比略有下滑,计162,737辆,但市场份额提升至86.2%。乙醇燃料仍然在巴西占主导,全球油价高启之时,弹性燃料车在巴西政府大力倡导之后销量一路攀升。

上半年PSA销量点评:稳健持平

据PSA标致雪铁龙集团公报,2007上半年PSA集团整车和全散件组装车销量共计176.4万辆标致销量100万辆,雪铁龙销量76.4万辆,同比去年上半年销量(176.45万辆),基本持平。整车销量同比增长1.7%,其中西欧市场表现平稳,其他市场销量增长7%;而全散件组装车销量下降23%。

在西欧市场,今年上半年PSA集团的新车销量是1,234,000,但新车注册量增长0.9%至1,277,000。市场份额为14.2%,相比去年有所上升。虽然没有大幅增长,但考虑到上半年欧元汇率上升导致西欧市场下降0.8%,法国另一家汽车公司雷诺在西欧销量下滑9.1%,PSA集团在西欧市场的表现还算理想。PSA在意大利的新车注册量增长了12.1%,尤其耀眼。

在西欧以外市场上,PSA集团保持了平稳增长。不过,盖世汽车研究员认为相比在东欧和拉美两位数的增长速度,PSA集团在中国(整体增速26.3%)的表现相对欠佳只有2%的增长。随着中国市场竞争加剧以及3月份以来的价格战,加上PSA今年无新车款推出,2%的微弱增长也不足为怪了。

关注北美汽车劳资谈判(一):拟成立医保基金减负

在处于破产保护的汽车零部件商德纳公司(Dana)和德尔福(Delphi)均与UAW(全美汽车工人联合会)达成初步协议之后,美国汽车业三巨头通用、福特、克莱斯勒与工会的纠葛也有了借鉴,正忙于准备与UAW进行新劳资合同谈判的三大计划以成立医保基金减轻负担。

美国三大与工会的现有劳资协议将于今年9月到期,如果工会能在新的劳资协议中妥协,则三大将节省大笔开支,集中精力收复被日韩车系企业蚕食的市场份额。美国媒体对谈判成功多持乐观态度。JP摩根将通用和福特的股票评级调升至加码后,周二两公司股价均有攀升通用汽车股价上涨1.2%至37.20美元,福特汽车上涨1.4%至9.21美元。

6月印度车市点评之四:小车出口大显身手

6月份印度共出口13,845辆小型车,同比增长16%。

低廉的劳动成本,不断提高的机械制造业水平成就了印度作为一个全球汽车制造中心的吸引力,而近年印度国内利率的频频上调大大刺激了各大厂商出口需求。通用印度市场负责人表示,公司准备将其在印度热销的雪佛兰Spark出口到南亚区域合作组织成员国。

现代印度作为印度最大的乘用车出口商,今年6月份的出口总量达11,318辆,出口主要车型为A级Santro和B级Getz。现代预计到今年年底时出口总量将达到13万辆。上年度现代印度汽车出口量为11.5万辆,占印度汽车出口总量的60%。

我们计划钦奈新厂%的产量用于出口,出口将进一步提高规模经济带来的效益。现代印度一位高层表示。目前现代印度制造的汽车已经出口到拉美,欧洲,非洲和西亚67个国家。

印度乘用车市场老大玛鲁蒂铃木占出口市场约20%的份额,上年度共出口3.8万辆,仅占其总销量的6.4%。公司计划到2010年时,出口量达到22万辆,并开发新的出口市场比如阿拉伯,菲利宾和印度尼西亚。目前玛鲁蒂有奥拓车型出口到阿拉伯。

世界500强之汽车产业篇

美国《财富》杂志7月11日新鲜出炉了2007年度全球500强企业名单。值得关注的是日本丰田汽车排名第6,与去年排名上升两个名次,而第5名的美国通用汽车虽仍居世界头号汽车制造商,但宝座已经岌岌可危。

事实上,据美国媒体披露,此前官方宣布的丰田2006年产销分别为900万辆和850万辆,通用产销分别为918万辆和909万辆中的销量统计有误,应为丰田销量8,808,000辆、通用销量为8,679,860辆,如此一来,事实上丰田早已在销量上超过了通用。而从2006年利润所得看,丰田140亿美元的盈利与通用逾19亿美元的巨亏形成强烈反差。

中国企业有30家榜上有名,比去年增加了6家,数量之多创了新高。一汽、上汽两家中国汽车制造业龙头在世界500强的排名均有提升上海汽车工业(集团)总公司排名第402位,排名较去年提高了73位;一汽集团列第385位,较去年窜升了85位。由于整个行业增长迅猛、消费需求稳涨、厂商产品力度加大,车企盈利能力大幅回升。中国的汽车产业以年增长20%多的发展速度持续增长,吸引着众多国际汽车业巨头追捧。可以预见的是未来将有更多本土车企进入国际前列。

汽车零部件汽车中,拥有109年历史的德国博世集团(RobertBosch)以销售收入548亿美元、盈利25.7亿美元位居同类第一,排名世界500强第109位。美国江森自控有限公司(JohnsonControls)2006年盈利10亿美元,在普遍经营惨淡的美国汽车零部件业中算是超常发挥,固特异轮胎及橡胶公司(GoodyearTireRubber)和汽车零部件商德尔福(Delphi)、李尔(Lear)盈利方面均现赤字。

俄Avtotor仍未放弃与奇瑞合作

据俄罗斯塔斯通讯社报道,俄罗斯汽车制造商Avtotor仍未放弃与中国汽车制造商奇瑞进行合作建厂的计划。

双方合作建厂意向达成于2006年,计划总投资达2.5亿美元,新厂年产能设计为20万辆。但因俄政府法令阻碍,双方合作进展缓慢。据悉截止2007年9月15日,俄政府将停止发放车辆组装许可证。

目前Avtotor代工有宝马,悍马,雪佛兰,起亚和奇瑞等品牌汽车。Avtotor工厂位于俄Kaliningrad地区,享有组装汽车零部件进口免关税的政策优惠,但俄政府很有可能在2008年取消该项优惠。Avtotor若需继续享有相关税收优惠并保持利润,则需要从简单组装转向规模化生产。随着起亚与俄SOK集团的合作开展和通用转产彼得斯堡新厂,Avtotor与奇瑞的合作生产计划或将于近期见分晓。(盖世汽车)

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