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市场增长乏力20万辆重卡库存风险浮现世界和平

2020-02-15 04:30:51来源:励志吧0次阅读

市场增长乏力 20万辆重卡库存风险显现

对原本期望在今年大展拳脚的商用车企业来说,4月的销售数据无疑给他们泼了一盆冷水。

中国汽车工业协会的最新统计显示,1~4月,重型货车(含非完全车辆、半挂牵引车)产销量分别为38.9万辆和39.6万辆,同比增长1.53%和3.33%;其中,4月份的产销量分别为8.9万辆和10.6万辆,产量同比下落16.2%,销量同比下落8.33%;

在多重因素影响之下,重卡市场增长速度放缓,库存量居高不下,今年重卡市场形势严峻。

库存压力巨大

库存压力从去年四季度就已出现,一度达到天量数字。陕汽集团总经理助理刘科强告知《每日经济》,这主要是由于经过去年的旺销后,各车企都怕在今年踏空,因而扩大生产,避免销售旺季供不上货。

2010年,在刺激政策的带动下,国内重卡行业出现爆发式增长。中汽协数据显示,全年我国重卡生产105.86万辆,同比增长65.44%;销售101.74万辆,同比增长59.93%。

由于看好行业增长态势,国内众多商用车企业在去年下半年加大生产力度。但今年的市场情势却事与愿违,致使库存压力加大。据《每日经济》了解,目前重卡库存量保守估计约为20万~22万辆。

某山东商用车企业的库存量一度到达6万~7万辆,这是个很惊人的数字。一名商用车企业人士告知《每日经济》。

年初的市场情况就没有达到预期,没有想到一季度刚过,销售旺季就已经进入尾声。刘科强说。

北汽福田股份有限公司欧曼品牌经理郑科也告知《每日经济》,今年重卡市场的特点就是旺季短。往年销售旺季可以从年初持续到5月,结果今年进入4月就提早结束,现在已经进入淡季,预计到8月才能迎来新一轮销售旺季。

业内人士分析认为,由于近期央行频繁提高存款准备金率并加息,导致贷款难度进一步加大,终端销售速度缓慢,因此高库存量将进一步持续。

细分市场冷热不均

今年市场的增长主要是靠自卸车来拉动,用于载货的牵引车由于物流新增量下落,出现明显下滑趋势。郑科告知《每日经济》。

郑科分析,得益于国内基建项目和城改项目的如期开工,自卸车市场销量保持上涨态势;但是由于货运新增量的减少,货运价格不见增长,致使牵引车市场延续低迷。资料显示,今年一季度自卸车市场份额已经到达54.5%,同比增长34.7%。

受益于自卸车市场销量攀升,国内部分商用车企业销量保持平稳增长。东风汽车经营快报显示,东风商用车公司4月份销售重型车2.1万辆,前4月累计销售重型车7.8万辆。

另外,陕汽、江淮、红岩也保持行业平均增长水平,但一汽在中重型卡车市场的占有份额出现下滑。

受制于油价、过路费等运输成本上涨和整治超载政策趋紧,物流运输市场目前处于低谷期。业内人士认为,目前整车运输价格没有出现上涨的迹象,公路用车需求很难有大的起色。

此前非洲局势的动荡导致这1传统的重卡市场出口遭到影响,所以无论是国内还是国际来看,今年的市场都不乐观。刘科强说。

分析人士认为,进入第二季度,随着通胀预警的不断升级,央行延续不断地出台紧缩性的货币政策加以应对,这对重卡产业行业来讲,无疑仍是利空消息。

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